有時(shí)，減速器可能會(huì)折斷軸。減速機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸為什么會(huì)斷？為了解決這個(gè)問題，對(duì)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝置的輸出軸截面進(jìn)行了校核。可以說輸出軸的截面與減速器的截面相同。

這可以簡(jiǎn)單地說明，造成減速機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷軸的主要因素是電機(jī)與減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不同心。

如果同心度損失程度有較大偏差，徑向力會(huì)增大電機(jī)傳遞軸的溫差，損壞金屬結(jié)構(gòu)。畢竟徑向力會(huì)超過電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸最終會(huì)斷裂。

當(dāng)電機(jī)裝置和減速器裝置的同心度保證比較完善時(shí)，電機(jī)傳動(dòng)接收到的能量光是滾動(dòng)的，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤(rùn)滑也很好。但在不對(duì)中的情況下，輸出軸應(yīng)承受來(lái)自減速器輸入端的徑向力。這種徑向力的長(zhǎng)期作用會(huì)迫使電機(jī)輸出軸發(fā)生彎曲，彎曲方向會(huì)隨著輸出軸的滾動(dòng)而改變。輸出軸每滾動(dòng)一次，橫向力的方向就改變一周。

簡(jiǎn)而言之，如果減速機(jī)的電機(jī)裝置和輸入位置是同心的，也就是說，減速機(jī)和電機(jī)緊密操作并緊密接觸，而假設(shè)該裝置不是同心的，那么它們的接觸之間就會(huì)有空間表面。

同心度誤差越大，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的折斷時(shí)間越短。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷裂時(shí)，減速器的輸入端也將承受來(lái)自電機(jī)的徑向力。如果徑向力超過兩者所能承受的較大徑向載荷，其作用也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入端變形甚至開裂。因此，保證同心度是防止斷軸的主要途徑。