判斷多級減速機對中情況是否良好，核心是檢測輸入軸、各級中間軸、輸出軸的軸線相對位置偏差（包括平行度、同軸度），以及軸與聯(lián)軸器（或電機軸）的對中性—— 對中不良會導致齒輪偏載、軸承過熱、振動異常，長期會縮短壽命。以下從 “基礎(chǔ)檢查（快速判斷）”“專業(yè)檢測（精準量化）”“對中不良特征” 三方面，提供可落地的判斷方法，覆蓋現(xiàn)場操作與專業(yè)工具應(yīng)用場景：

一、基礎(chǔ)檢查：無需專業(yè)工具，快速識別明顯對中不良

1. 觀察外觀與部件狀態(tài)

• 齒輪嚙合痕跡：打開減速機觀察孔（需停機斷電），檢查各級齒輪的嚙合接觸斑（可涂抹紅丹粉輔助觀察）：

• 對中良好：接觸斑均勻分布在齒面中部，占齒面寬度的 60% 以上（圓柱齒輪）或齒高的 50% 以上（圓錐齒輪）；

• 對中不良：接觸斑偏向齒面一端（如偏向齒頂 / 齒根、齒寬一側(cè)），或出現(xiàn) “邊緣接觸”（僅齒面邊緣有痕跡），說明軸線平行度偏差超標。

• 軸端竄動與徑向跳動：用手輕輕晃動聯(lián)軸器或軸端（停機狀態(tài)），若感覺明顯竄動（軸向）或徑向晃動，可能是軸承磨損導致軸系偏移，間接反映對中問題。

2. 監(jiān)測運行中的振動與噪音

• 振動判斷：用手觸摸減速機箱體（運行 1 小時后），若某一軸承座區(qū)域振動明顯（對比其他軸承座），或整體振動頻率伴隨 “周期性異響”（如 “咯噔咯噔” 的嚙合沖擊聲），可能是軸系對中不良導致齒輪嚙合間隙不均；

• 噪音判斷：正常對中時，減速機運行噪音為 “均勻的齒輪嚙合聲”；若出現(xiàn) “尖銳刺耳聲”（偏載導致齒面局部磨損）或 “低頻轟鳴聲”（軸線偏移導致軸承受力不均），需進一步檢測對中。

3. 檢測軸承與油溫

• 軸承溫度：用紅外測溫儀測量各級軸承座溫度（運行 30 分鐘后），對中良好時，同一側(cè)軸承溫度差異應(yīng)≤5℃；若某一軸承溫度明顯偏高（如超過環(huán)境溫度 40℃，或比其他軸承高 10℃以上），可能是軸系對中不良導致軸承徑向力過大，摩擦加劇；

• 油溫變化：對中不良會導致齒輪嚙合阻力增加，油溫上升速度加快 —— 正常工況下，油溫穩(wěn)定在 40-60℃；若油溫持續(xù)超過 70℃（無重載、環(huán)境溫度正常），需排查對中問題（同時排除潤滑不良因素）。

  
  

二、專業(yè)檢測：精準量化對中偏差，需工具輔助

1. 聯(lián)軸器對中性檢測（針對輸入 / 輸出軸與外部設(shè)備連接）

示例：若聯(lián)軸器直徑為 200mm，徑向總偏差需≤0.02mm（0.1mm/m × 0.2m），端面總偏差需≤0.01mm（0.05mm/m × 0.2m）。

2. 內(nèi)部軸系平行度檢測（針對多級齒輪軸）

• 激光對中儀法（推薦，精度 0.001mm）：

1. 在相鄰兩軸的軸端分別安裝激光發(fā)射器和接收器；

2. 轉(zhuǎn)動軸系，激光會實時顯示兩軸的 “平行度偏差”（X/Y 方向）和 “軸向偏移”；

3. 合格標準：平行度偏差≤0.05mm/m，軸向偏移≤0.03mm/m（硬齒面減速機要求更嚴，需≤0.03mm/m）。