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硬齒面減速器變位原理

作者: 本站編輯     發(fā)布時(shí)間: 2022-12-28      來(lái)源: 本站

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硬齒面減速器變位原理

用齒條式支柱滾齒時(shí),當(dāng)齒條刀的基準(zhǔn)線與齒條分度圓相切時(shí),切出的齒輪為標(biāo)準(zhǔn)齒輪;當(dāng)齒條刀的基準(zhǔn)線與輪坯的分度圓不相切時(shí),切出的齒輪為變位齒輪。


刀具基準(zhǔn)線與輪坯分度圓之間的距離稱為位移量,用xm表示,X稱為位移系數(shù)。當(dāng)?shù)毒唠x開(kāi)輪坯中心時(shí),X取正值(稱為正撓度),否則X取負(fù)值(稱為負(fù)撓度)。對(duì)于斜齒輪,端面變位系數(shù)與法向變位系數(shù)的關(guān)系為X1=XN。


齒輪修形后,其齒形與標(biāo)準(zhǔn)齒輪同屬漸開(kāi)線,但應(yīng)用領(lǐng)域不同。利用這一特點(diǎn),通過(guò)選擇變位系數(shù)X可以獲得良好的漸開(kāi)線截面,從而提高齒輪的傳動(dòng)性能。改型齒輪的應(yīng)用可以避免根切,提高齒面接觸強(qiáng)度和齒根抗彎強(qiáng)度。此外,也可采用改型齒輪配合中心距。



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