齒輪減速機可以旋轉，但運轉電流超出了額定值，稱為過載。

減速機過載的基本反映是：電流盡管超出了額定值，但超出的幅度并不大，通常也不產生很大的沖擊電流。倘若齒輪減速機發(fā)生了過載狀況，我們需要去查明造成它過載的原因，之后使用正確方式 來解決齒輪減速機的過載問題。

齒輪減速機過載的具體原因分析：

1、機械負荷較重，負荷較重的具體特征是機發(fā)熱，并可從顯示屏上讀取運轉電流來發(fā)現(xiàn)。

2、三相電壓不平衡，造成某相的運轉電流過大，造成過載跳閘，其特征是齒輪減速機發(fā)熱不平衡，從顯示屏上讀取運轉電流時未必能發(fā)現(xiàn)（因顯示屏只顯示一相電流）。

3、誤動作，變頻器內部的電流檢測部分發(fā)生故障，檢測出的電流信號偏大，造成跳閘。

齒輪減速機過載的檢查方式 ：

1、檢查齒輪減速機是不是發(fā)熱，倘若機的溫升不高，則首先應檢查變頻器的電子熱保護功能預臵得是不是合理，如變頻器尚有余量，則應放寬電子熱保護功能的預臵值。

倘若機的溫升過高，而所發(fā)生的過載又屬于正常過載，則表明是機的負荷較重。這時，首先應能否適度增加傳動比，以減輕齒輪減速機軸上的負荷。如可以增加，則增加傳動比。倘若傳動比不能增加，則應增加機的容量。

2、檢查機側三相電壓是不是平衡，倘若齒輪減速機側的三相電壓不平衡，則應再檢查變頻器輸出端的三相電壓是不是平衡，如也不平衡，則問題在變頻器內部。

如變頻器輸出端的電壓平衡，則問題在從變頻器到機之間的線路上，應檢查所有接線端的螺釘是不是已經擰緊，倘若在變頻器和機之間有接觸器或其他電器，則還應檢查有關電器的接線端是不是已經擰緊，及其觸點的接觸狀況是不是良好等。

3、機側三相電壓平衡，則應了解跳閘時的工作頻率

如齒輪減速機工作頻率較低，又未用矢量控制（或無矢量控制），則首先降低U/f比，倘若降低后仍能帶動負載，則表明原來預臵的U/f比過高，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流；倘若降低后帶不動負載了，則應考慮增加變頻器的容量；倘若變頻器具備矢量控制功能，則應使用矢量控制方法。