減速機廠家表示，這種情況就像家里面的照明燈一樣的，在啟動的時候電流都很多大的，但是正常使用的時候電流會比剛剛啟動的時候要大，電機也是如此。那為這其中的原理是什么呢？

這里我們有必要從電機電機啟動原理和電機旋轉(zhuǎn)原理的角度來理解：當感應電動機處在停止狀態(tài)時，從電磁的角度看，就象變壓器，接到電源去的定子繞組相當于變壓器的一次線圈，成閉路的轉(zhuǎn)子繞組相當于變壓器被短路的二次線圈。

定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組間無電的的聯(lián)系，只有磁的聯(lián)系，磁通經(jīng)定子、氣隙、轉(zhuǎn)子鐵芯成閉路。當合閘瞬間，轉(zhuǎn)子因慣性還未轉(zhuǎn)起來，旋轉(zhuǎn)磁場以較大的切割速度——同步轉(zhuǎn)速切割轉(zhuǎn)子繞組，使轉(zhuǎn)子繞組感應起可能達到的較高的電勢，因而，在轉(zhuǎn)子導體中流過很大的電流，這個電流產(chǎn)生抵消定子磁場的磁能，就象變壓器二次磁通要抵消一次磁通的作用一樣。

另一種情況是生產(chǎn)廠家在使用原材料的時候的質(zhì)量問題。有的廠家在選擇減速機材料的時候為了節(jié)省成本降低價格而采用比較差的原來。在這種情況下即便用戶是正常運行也容易出現(xiàn)打齒的情況。通常情況下采用的箱體原料是HT250高強度鑄鐵，齒輪的材質(zhì)則是選擇了優(yōu)質(zhì)的20CrMo優(yōu)質(zhì)合金鋼并且經(jīng)過多次的滲碳處理，而減速機的軸上的平鍵的表面硬度則是達到了HRC50。所以在選擇減速機的時候需要對減速機的才制作相關的了解，不要只在乎價格的高低。

像這個用戶這樣的情況可能出現(xiàn)的有兩種，一種是用戶自己的問題。在減速機電機的使用過程中較過機械本身的負載運行，此時就會出現(xiàn)像過載運行而機子受不了的情況，所以在售賣減速機的時候我們也提醒客戶不要較負荷運行，這會導致減速機電機在整個運行的過程中對應的齒輪或者是蝸輪受不了，所以就出現(xiàn)了這樣的情況——打齒或者是磨損加大的情況。