1，斜面減速器;
減速器的傳動(dòng)比是固定的，但在工程實(shí)踐中，一些工作機(jī)器通常需要以幾種不同的速度工作，因此必須根據(jù)使用時(shí)隨時(shí)調(diào)整原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的傳動(dòng)比率要求;
2，斜面減速器的結(jié)構(gòu);
它主要由齒輪（或蝸桿），軸，軸承，盒等組成。盒子必須具有足夠的剛性。為了確保盒子的剛性和散熱，通常在盒子的外壁上制造加強(qiáng)肋。為了便于制造，組裝和使用錐齒輪減速器，還在斜面減速器上設(shè)置了一系列附件，例如檢查孔，通風(fēng)孔，油數(shù)據(jù)尺或油位指示燈，鉤子和帽螺釘;
3，分配比例：
使變速器具有最小慣性矩;使大型傳動(dòng)級(jí)別的大型齒輪的浸入深度大致相等;使所有級(jí)別的承載能力接近相同;最大限度地減少斜面減速器的外部尺寸和質(zhì)量;
工作原理：根據(jù)摩擦傳輸，改變驅(qū)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部件的輸出半徑，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的變化;
4，減速器的功能：
可以根據(jù)需要隨時(shí)改變傳動(dòng)比;
5，減速類型：
逐步傳輸 - 逐步傳輸?shù)膫鬏斨荒芡ㄟ^(guò)根據(jù)已建立的設(shè)計(jì)要求的操作機(jī)制來(lái)改變步驟，并且無(wú)級(jí)傳輸 - 無(wú)級(jí)傳輸?shù)膫鲃?dòng)比可以在設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)被既既復(fù)及;