減速器通常用于具有低速和高扭矩的傳輸設備。電動機，內燃機或在高速嚙合的其他電力通過輸入軸上的小齒輪在輸出軸上的減速器運行，通過輸入軸上的小齒輪實現(xiàn)減速的目的。普通的人還有幾對齒輪來實現(xiàn)基于相同原則的理想減速效果
齒輪減速器的特性是：在發(fā)射功率時，它可以分開功率;同時，輸入軸和輸出軸同軸，即輸出軸和輸入軸布置在同一主軸上。因此，齒輪減速器變速器已被用于將普通齒輪傳輸替換為各種機械傳動系統(tǒng)中的減速器和速度變化裝置。
減速器相對較大，可以實現(xiàn)運動的合成和分解。只要正確選擇齒輪傳動和齒輪匹配方案的類型，可以使用多個齒輪來獲得大的傳動比。齒輪減速器的傳動僅用于傳輸運動，并且其傳輸比率可以達到數(shù)千個。應該指出的是，當傳動比大而時，齒輪傳動仍然可以保持結構緊湊，體積小的體積小。另外，還可以實現(xiàn)運動的合成和分解，并實現(xiàn)各種速度變化的復雜運動。
齒輪減速機具有較小的體積小，體積小，結構緊湊，承載能力大。由于齒輪傳動的動力分流，中心輪形成同軸傳動，并且內部嚙合齒輪對的合理應用可以使齒輪傳動結構非常緊湊。另外，由于多個輪子均勻地分布在中心輪周圍以共享負載，因此每個齒輪承受較小的負載，并且這些齒輪允許小模量。
此外，該結構充分利用了內部嚙合的大承載能力和內齒圈本身的允許體積，這有利于降低外部尺寸，使其體積小，體積小，結構非常緊湊軸承容量大。一般而言，普通齒輪傳動裝置的整體尺寸和齒輪傳動質量約為1/2?1/5（即在相同的負載條件下）
齒輪減速器的傳動效率是由于齒輪傳動結構的對稱性，即，它具有幾個均勻分布的輪子。作用在中心輪和旋轉臂軸承上的反作用力可以彼此平衡，這有助于提高傳輸效率。在適當?shù)膫鬏斈Ｊ竭x擇和合理的結構布局的條件下，效率可達0.97?0.99。