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減速機(jī)串聯(lián)軸a。是由于輸入軸因斷齒而失去軸向結(jié)合，導(dǎo)致軸串。 b．基軸上的從動(dòng)齒輪未牢固地固定在軸上。在實(shí)際傳動(dòng)中，一般是因?yàn)閺膭?dòng)齒輪與基軸的干涉 更多

用齒條式支柱滾齒時(shí)，當(dāng)齒條刀的基準(zhǔn)線與齒條分度圓相切時(shí)，切出的齒輪為標(biāo)準(zhǔn)齒輪；當(dāng)齒條刀的基準(zhǔn)線與輪坯的分度圓不相切時(shí)，切出的齒輪為修形 更多

減速器是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。齒輪的調(diào)速器用于將電動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)）（減速電機(jī)）的轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，并獲得更大的扭矩組織。在目前用于傳輸電力和移動(dòng)的組織中 更多

齒輪減速器類型按相對(duì)運(yùn)動(dòng)：平面齒輪減速器（軸線平行）；空間齒輪減速器（軸不平行）。按齒廓曲線：漸開線齒輪；擺線齒輪；圓弧齒輪；拋物線齒輪按轉(zhuǎn)速可分為高速、中速 更多

減速器是一種傳遞動(dòng)力的部件，其工作原理是利用齒輪的變速裝置，降低轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大的扭矩。減速機(jī)的品種很多，按傳動(dòng)形式可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星減速機(jī)及其組合減速機(jī)，按傳動(dòng)數(shù)量可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)，按齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、錐齒輪減速器和錐齒輪減速器，按傳動(dòng)方式可分為展開式、分流式和同軸式減速器。1、減速機(jī)的軸承減速器的一部分是減速器軸承，它支撐著旋轉(zhuǎn)的齒輪軸或連桿。正是由于減速機(jī)軸承的存在，減速機(jī)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和工作。減速機(jī)軸承的種類很多，常用的有滾動(dòng)軸承和圓柱滾子軸承。減速機(jī)主要由傳動(dòng)部件、軸、軸承、箱體及其附件組成。它的基本布局有三個(gè)因素：箱體、齒輪、軸和軸承組合、減速器附件。 更多

通常制作減速機(jī)齒輪的毛坯材料需要經(jīng)過鍛造，以消除鋼中的碳化物偏析，有利于得到合格的金相組織和性能，確保減速機(jī)齒輪在復(fù)雜載荷下工作所需要的強(qiáng)度和沖擊韌性，一般的流程為：剪切下料—鍛造—正火或調(diào)質(zhì)—車外圓和拉孔—去應(yīng)力退火—精加工（拉、插、銑、刨等）—滲碳、低溫氮碳共滲。減速機(jī)齒輪的預(yù)備熱處理是指對(duì)成形的齒坯進(jìn)行最常用的熱處理，即退火或正火處理與調(diào)質(zhì)處理。正火或退火一般是安排在鑄造或鍛造之后，即粗加工前進(jìn)行，目的是獲得良好的切削加工性、消除鋼件鍛造時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力、細(xì)化晶粒和改善組織等，減少淬火時(shí)變形和開裂的傾向。正火溫度為900~970℃，硬度為156-269HBW。調(diào)質(zhì)處理的目的也是為了細(xì)化晶 更多