蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械。它是最常用的減速器之一。

傳動(dòng)原理

蝸桿傳動(dòng)由蝸桿和蝸輪組成。通常，蝸桿是驅(qū)動(dòng)部分。蝸桿和螺紋可分為右旋蝸桿傳動(dòng)和左旋蝸桿傳動(dòng)，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。只有一個(gè)螺旋線的蝸桿稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一圈，渦輪轉(zhuǎn)一齒。如果蝸桿上有兩個(gè)螺旋，則稱為雙頭蝸桿，即蝸桿旋轉(zhuǎn)一次，渦輪旋轉(zhuǎn)兩個(gè)齒。

蝸桿傳動(dòng)是一種在空間中交錯(cuò)的兩根軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)裝置。兩軸之間的夾角可以是任意值，一般為90°。蝸桿傳動(dòng)用于在交錯(cuò)軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

主要材料

外殼：（030-110）鋁合金一體鑄造

蝸桿：20CrMnTi滲碳淬火，齒面硬度HRC58-62，部分精磨件表面光潔度可達(dá)Ra0.4

蝸輪：優(yōu)質(zhì)錫青銅鑄件（使用壽命長(zhǎng)，溫升低）

涂層：鋁合金外殼成型后，進(jìn)行熱處理和噴丸處理，去除表面毛刺和鑄造細(xì)毛邊。涂裝前先進(jìn)行磷化處理，再進(jìn)行噴塑涂裝。產(chǎn)品具有更強(qiáng)的耐腐蝕性

產(chǎn)品特點(diǎn)

(1)傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1～4），蝸輪齒數(shù)用Z2表示。由傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可知，當(dāng)Z1=1時(shí)，即蝸桿為單頭時(shí)，蝸桿必須先旋轉(zhuǎn)Z2，蝸輪才旋轉(zhuǎn)一次，因此可以得到較大的傳動(dòng)比獲得。一般在動(dòng)力傳動(dòng)中，傳動(dòng)比取i=10-80；在分度機(jī)構(gòu)中，我可以達(dá)到1000。這么大的傳動(dòng)，比如齒輪傳動(dòng)，需要多級(jí)傳動(dòng)，所以蝸桿傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。

(2) 傳動(dòng)平穩(wěn)，無噪音。由于蝸輪齒是連續(xù)的螺旋齒，與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續(xù)的，蝸輪齒在嚙合過程中不進(jìn)出，所以工作穩(wěn)定，沖擊、振動(dòng)和噪音都比較小。

(3) 自鎖。當(dāng)蝸桿的螺旋角很小時(shí)，蝸桿只能帶動(dòng)蝸輪，而蝸輪不能帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

(4)發(fā)熱量大，會(huì)磨損齒面

安裝條件

安裝前檢查輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向

在惡劣環(huán)境下使用時(shí)請(qǐng)注意保護(hù)

潤(rùn)滑表面以防止生銹或氧化

最大負(fù)載不能在啟動(dòng)時(shí)立即施加，必須逐漸增加

常見故障解決方案

1、蝸輪減速機(jī)過熱

1、減速機(jī)過熱的原因有：

一種。減速機(jī)過載；

灣減速機(jī)潤(rùn)滑油不足或過量；

2、減速機(jī)過熱的處理方法

工作人員可對(duì)減速機(jī)的實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行詳細(xì)檢查并調(diào)整至規(guī)定值，或更換大功率減速機(jī)并嚴(yán)格按規(guī)定油耗使用潤(rùn)滑油。

2、蝸輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常噪音

1、減速機(jī)運(yùn)行不正常的原因有：

一種。減速機(jī)上的軸承因減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和磨削噪音而損壞；

灣敲擊聲和不規(guī)則嚙合；

2、減速機(jī)運(yùn)行異常的處理方法如下：

檢查減速機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑脂。如用戶無法自行解決，可聯(lián)系用戶服務(wù)機(jī)構(gòu)，幫助解決故障問題。