1）高承載能力。齒輪被滲碳，淬火和地面，與帶有軟齒表面的齒輪減速器和硬化滾動滾動的齒輪減速器相比，承載能力大大提高。
2）體積小，重量輕。與軟齒表面和中硬齒表面的減速器相比，具有相同承載力的減速器可以減少2-4等效框架數(shù)。
3）低噪音和振動。精度等級通過齒輪磨削改善，齒輪被修剪。每個齒輪的綜合效率為0.98，減少了振動和噪音。
4）采用多級數(shù)量以降低單級速率比?？梢源蜷_中心距離以降低減速器的整體高度，并滿足起重機各種機制的要求; Reducer的標(biāo)稱傳動率達到400，符合緩慢起重機的要求。
一般而言，高功率齒輪減速器的齒輪從具有高硬度的材料鍛造，例如45鋼。在滲碳和淬火過程后，硬度達到350小時以上。具有高于這的齒輪減速器稱為硬齒表面齒輪減速器。硬齒表面齒輪減速器的硬度不僅高，而且輸出軸和輸入軸的硬度遠(yuǎn)高于普通齒輪減速器的硬度。由于其高功率，其箱體的材料也與鑄鐵鍛造，可以很好地應(yīng)對高負(fù)荷產(chǎn)生的振動和沖擊力。使用壽命更長，適用于高負(fù)荷儀器。由于材料和行業(yè)，硬盤減速器的價格相對較高。