每家公司都預(yù)計(jì)高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)贏得高利潤(rùn)商店，但產(chǎn)品升級(jí)必須具有適當(dāng)?shù)耐寥篮献鳎囵B(yǎng)這種土壤是一項(xiàng)逐步的過(guò)程，特別是在變速箱制造中：第一，高技能培訓(xùn)需求人才多年來(lái)，專業(yè)技能的積累尤為重要。雖然中國(guó)有很多技術(shù)學(xué)校，但高科技人才的培訓(xùn)并不是培養(yǎng)一兩個(gè)學(xué)生的問(wèn)題。其次，中國(guó)目前的高端齒輪箱制造業(yè)仍面臨著一些困難。許多人才流向政府和國(guó)有企業(yè)，缺乏知識(shí)產(chǎn)權(quán)保障，缺乏制造業(yè)融資渠道，商場(chǎng)的低誠(chéng)信和貪婪和腐敗。技術(shù)是不同的。這些困難不是一夜之間可以改變的東西。雖然政府正在努力改進(jìn)這些問(wèn)題，但目前高端減速機(jī)專業(yè)的發(fā)展仍有一些瓶頸。因此，太快的產(chǎn)品升級(jí)可能很難實(shí)現(xiàn)。

如果國(guó)家由中期和低端減速齒輪減速器的制造商轉(zhuǎn)化，它會(huì)影響到整個(gè)操作，并且原因?qū)⒈煌崆＿@是該公司的過(guò)度融資，從而影響到職業(yè)發(fā)展，應(yīng)該是第一次換油死亡。在未來(lái)的應(yīng)用中，油的質(zhì)量應(yīng)定期檢查，并且雜質(zhì)或油，必須及時(shí)更換。一般情況下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行減速，新油應(yīng)通過(guò)工作或一??年更換一次，那就是很長(zhǎng)時(shí)間停用減速應(yīng)與新油從開(kāi)始工作之前更換。減速機(jī)應(yīng)該有相同的油作為商標(biāo)。它不應(yīng)該是不同商標(biāo)的油混合。具有相同的粘度和粘度不同的油應(yīng)該是混合使用。換潤(rùn)滑油時(shí)，等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒。停止溫度，但仍堅(jiān)持到溫度。熱，由于后徹底的油的粘度增加的冷卻，并且難以排油。有必要阻止傳動(dòng)裝置的電源，以避免無(wú)意的通電。在操作中，當(dāng)油的溫度上升超過(guò)油池的溫度和產(chǎn)生的異常噪聲，操作應(yīng)停止。檢查原因并更換潤(rùn)滑油，才可以連續(xù)工作。規(guī)章制度，用戶應(yīng)該有，仔細(xì)記錄在減速機(jī)的工作狀態(tài)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，和上面的規(guī)則應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

齒輪減速器齒條的疲勞減少發(fā)生在低速齒輪。調(diào)查了整個(gè)齒輪嚙合狀態(tài)下，人們發(fā)現(xiàn)，在嚙合齒輪表明點(diǎn)蝕的大面積由于觸摸的疲勞，和斑駁致密的表面。單芯片腐蝕坑的寬度為2個(gè)的中心過(guò)渡齒輪軸，和低速軸大齒輪下降2個(gè)。調(diào)查已經(jīng)脫落的四個(gè)機(jī)架的裂化條件：深灰色耐纖維狀在中間斷裂，存在對(duì)嚙合節(jié)圓上的顯著壓痕，并且假體是第1號(hào)架第一脫落，和捏合引起齒條被破解。裂縫是重載的工作疲勞失效的破碎齒的正常骨折布置。的表面是淺灰色，光滑有光澤，和破碎齒穿裂解骨折，這是不正常的脆性斷裂。