1）高承載能力。齒輪被滲碳，淬火和地面，與帶有軟齒表面的齒輪減速器和硬化滾動(dòng)滾動(dòng)的齒輪減速器相比，承載能力大大提高。
2）體積小，重量輕。與軟齒表面和中硬齒表面的減速器相比，具有相同承載力的減速器可以減少2-4等效框架數(shù)。
3）低噪音和振動(dòng)。精度等級(jí)通過(guò)齒輪磨削改善，齒輪被修剪。每個(gè)齒輪的綜合效率為0.98，減少了振動(dòng)和噪音。
4）采用多級(jí)數(shù)量以降低單級(jí)速率比。可以打開(kāi)中心距離以降低減速器的整體高度，并滿足起重機(jī)各種機(jī)制的要求; Reducer的標(biāo)稱傳動(dòng)率達(dá)到400，符合緩慢起重機(jī)的要求。
一般而言，高功率齒輪減速器的齒輪從具有高硬度的材料鍛造，例如45鋼。在滲碳和淬火過(guò)程后，硬度達(dá)到350小時(shí)以上。具有高于這的齒輪減速器稱為硬齒表面齒輪減速器。硬齒表面齒輪減速器的硬度不僅高，而且輸出軸和輸入軸的硬度遠(yuǎn)高于普通齒輪減速器的硬度。由于其高功率，其箱體的材料也與鑄鐵鍛造，可以很好地應(yīng)對(duì)高負(fù)荷產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊力。使用壽命更長(zhǎng)，適用于高負(fù)荷儀器。由于材料和行業(yè)，硬盤(pán)減速器的價(jià)格相對(duì)較高。